En juin 21, le Federal Aviation Administration a publié le nouveau très attendu Systèmes aériens sans pilote (UAS) ou réglementation sur les drones, également appelé Partie 107. Ces règles entreront en vigueur le 29 août et couvriront un large éventail d'utilisations commerciales des drones pesant moins de 55 livres (masse au décollage).
L'un des changements les plus importants est que les opérations commerciales qui s'inscrivent dans le cadre de la partie 107 ne nécessiteront plus l'approbation de la Federal Aviation Administration par exemption, ce qui prend généralement des mois pour être obtenue. Auparavant, les exploitants commerciaux avaient besoin d'une « exemption en vertu de l'article 333 », qui permettait à un exploitant titulaire d'un certificat d'autorisation approuvé par la Federal Aviation Administration de voler dans l'espace aérien national. Il va sans dire que ces règles de certification limitaient et décourageaient l’utilisation potentielle des drones à des fins agricoles et à de nombreuses autres fins commerciales.
La nouvelle réglementation Part 107 vise à assouplir certaines de ces restrictions en établissant un nouveau poste certifié de « pilote aux commandes » (R-PIC) certifié et un processus de certification de pilote à distance. La personne qui utilise le petit UAS doit soit détenir un certificat d'aviateur de télépilote avec une qualification de petit UAS, soit être sous la supervision directe d'une personne qui détient un certificat d'aviateur de télépilote.
Pour bénéficier d'un certificat de pilote à distance, vous devrez avoir au moins 16 ans et réussir un premier test en personne. test de connaissances aéronautiques dans un centre de test approuvé par la Federal Aviation Administration. Si vous possédez déjà un certificat de pilote Partie 61 autre qu'un certificat d'élève-pilote, vous devez alors effectuer une révision en vol au cours des 24 mois précédents et suivre un petit cours de formation en ligne sur les UAS proposé par la Federal Aviation Administration. Avant la délivrance du certificat, vous serez examiné par le Transportation Security Administration pour la vérification des antécédents.
Le R-PIC doit effectuer une vérification avant vol du petit UAS pour s’assurer qu’il est en état de fonctionner en toute sécurité. Le test de connaissances du pilote privé habité de la Federal Aviation Administration n’est plus requis. Si vous bénéficiez déjà d'une exemption en vertu de l'article 333, vous pouvez continuer à exploiter l'UAS dans le cadre de l'exemption jusqu'à son expiration. Après cela, vous pouvez choisir d'exploiter votre UAS selon les règles de la partie 107 en obtenant un certificat de pilote à distance.
L'avion doit rester dans la ligne de mire visuelle du R-PIC et seules les opérations de jour sont autorisées. Ainsi, la livraison de cadeaux de Noël ou d'activités nocturnes par drones sera toujours interdite. L'altitude maximale est de 400 pieds au-dessus du sol. Si la hauteur est supérieure à 400 pieds au-dessus du niveau du sol, restez à moins de 400 pieds d'une structure. Cela permettra aux drones d’inspecter les immeubles de grande hauteur et les structures de stockage. Certaines de ces restrictions mentionnées ci-dessus peuvent être levées si l'exploitant démontre que l'opération peut être menée en toute sécurité selon les termes d'une dérogation.
Les membres du public pourront prendre le Test de connaissances aéronautiques de la Federal Aviation Administration dans les centres de test à partir du 29 août 2016. Un coût de 150 $ pour le test de connaissances est prévu. Après le test, vous devrez remplir le formulaire de demande de certificat d'aviateur de la Federal Aviation Administration et demander le certificat de pilote à distance. Si vous échouez au test, vous pouvez repasser le test après 14 jours.
Les nouvelles réglementations de la partie 107 ont été élaborées en séparant essentiellement les petits UAS des règles relatives aux aéronefs avec pilote. Il est désormais possible d'exploiter un UAS sans certificat de navigabilité de la Federal Aviation Administration, sans licence de pilote ou sans exemptions en vertu de l'article 333.
Avec le potentiel croissant du marché, l’industrie des drones va désormais attirer de nouveaux investissements privés substantiels. Cela stimulera en fait de nouvelles innovations, une recherche et un développement scientifiques essentiels ainsi qu’une croissance de l’emploi local. Si vous pensez que la réglementation Part 107 de la Federal Aviation Administration ne va pas assez loin, nous vous conseillons de rester patient. Il s’agit de la première étape d’une série de changements et des concepts plus opérationnels seront approuvés au fil du temps.
L’agriculture et la production alimentaire seraient des bénéficiaires importants des applications des drones. D'autres utilisations commerciales concernent la sécurité, la défense, la sécurité publique, les communications ainsi que les services environnementaux et de transport. Les experts du secteur estiment que les récents changements de règles contribueront à générer plus de 82 milliards de dollars pour l'économie américaine et à créer plus de 100,000 10 emplois au cours des XNUMX prochaines années.
Pour un résumé des informations, lisez le document «Résumé de la règle sur les petits aéronefs sans pilote (partie 107). »
Pour plus d’informations sur l’utilisation des UAS dans l’agriculture et la recherche, visitez Réseau d'apprentissage sur la SAMU en agriculture et lisez leur article de blog, "Un résumé des règles de la partie 107 de la FAA par la SAMU dans Agriculture Learning Network. »
Je tiens à remercier Victor Villegas de Extension de l'Université d'État de l'Oregon et les membres de la communauté de pratique eXtension sur les UAS pour leur contribution à cet article.
- Georges Silva, Université de Michigan
Source : Extension de l'Université de l'État du Michigan